随着全球经济一体化进程的加快以及中国制造业的迅猛发展,国内众多制造企业纷纷“走出去”,寻求具有国际竞争力的发展路径。

  早在2015年,国务院在相关政策中就提出要进一步扩大制造业对外开放,探索利用产业基金、国有资本收益等渠道支持高铁、电力装备、汽车、工程施工等装备和优势产能“走出去”,实施海外投资并购。

  “制造业能不能‘走出去’,租赁这个板块不是主导,制造设备有没有‘走出去’的能力,这才是最核心的一点。”在中铁金控融资租赁有限公司(以下简称“中铁租赁”)总经理韩睿看来,当一个制造企业的产品具备了“走出去”的条件后,如何高效地“走出去”、拓宽国际化视野、迈向国际化市场就成为制造企业面临的关键问题。目前,走向国际市场的最佳途径是通过“一带一路”建设。

  事实上,融资租赁公司做海外业务面临着很大的不确定性,风险也难以有效把控。因此,在开展相关业务时也比较谨慎。制造业“走出去”离不开金融的支持。近年来,融资租赁公司也在积极尝试开展跨境租赁,在帮助企业设备更新换代的同时,也在助力制造装备走向海外。

  华润租赁有限公司助理总经理张建华表示,“一带一路”沿线65个国家和地区,在文化、经济、语言等领域都大相径庭,这些不同造成了信息不对称,也就带来了经营风险。

  “有的海外公司已经破产了,国内公司才得到消息,这样把控风险就比较困难。此外,各国法律都不一样,困难多也是显而易见的。”中车金融租赁有限公司(以下简称“中车租赁”)副总经理蒋永建也表示,跨境租赁主要面临三大风险,即汇率风险、政治风险和信息风险。

  制造企业“走出去”需要产业与金融并行发展,产融结合、以融促产,以产业带动融资,以产业来协助规避风险。租赁属于“大产业、小金融”,最突出的差异化优势就在于融物,而有的租赁公司更倾向于帮助企业融资。客观来看,“融资租赁+制造”这样一种产融结合的金融服务模式尽管困难重重,包含营销耗时长、谈判难度大、租后难题多等劣势,但仍然是国内制造企业“以租带建”的极佳选择。

  一般来说,中国的租赁公司想开拓海外市场可以通过以下几个途径,一是收购境外租赁公司;二是参股境外租赁公司;三是直接在境外投资设立租赁子公司。当前,不少具有央企背景的大中型融资租赁公司开展了跨境租赁项目,租赁标的物大多为企业生产的设备,涉及的品类不少于30个,但主要集中在飞机、船舶和工程机械领域。例如中铁租赁在东帝汶的工程设

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